关注微信
当前位置: 首页新闻

中资轮胎集体“闯埃”:加速打造“第二个东南亚”

发布时间:2026/9/14

9月9日,据财联社报道,中国轮胎企业继集中布局东南亚之后,埃及成为中资轮胎产业链新的投资热土。赛轮轮胎埃及工厂一期项目进展顺利,预计年内投产;玲珑集团、中策橡胶也在九月初和埃及方面接连签署合作文件。

业内人士认为,从泰国、越南、柬埔寨到埃及,中资轮胎产业正形成新一轮海外集群式布局,埃及有潜力成为“第二个东南亚”。

中资轮胎及产业链企业在埃及主要投资项目一览:

企业/项目


投资金额

埃及位置

主要建设内容/产能

进展

中策


约5亿美元(约33.6亿元)

苏赫纳工业区

轮胎制造综合体,含乘用车和卡车轮胎生产线及配套,分三期,约95%出口

签署意向书,项目分三期,仍处研究和前期评估

玲珑


约20亿美元(约134亿元)

备忘录在开罗签署,具体园区未披露

汽车零部件产业园,含轮胎厂、工业输送带、钢帘线、炭黑等,占地约300万平方米

签署合作谅解备忘录

赛轮


11.41亿美元(约76.6亿元)

泰达工业区

半钢子午胎3600万条/年、全钢子午胎330万条/年、非公路轮胎2万吨/年

一期预计年内投产;增资建设产能提升项目

朝阳浪马


1.9亿美元(约12.7亿元)

苏赫纳工业区

年产450万条乘用车胎、100万条重型卡车胎

一期工程奠基

风神


约26.8亿元

亚历山大港

年产150条卡客车胎、3万条工程车胎、3万条农业车胎

计划投资建厂

中天钢铁


3亿美元(约20.1亿元)

泰达工业区

年产12万吨钢帘线、5万吨胎圈钢丝

签约落地



为何是埃及?业内人士分析,埃及吸引中资轮胎企业密集落子,主要源于三方面优势:

一是区位与物流。埃及可通过苏伊士运河直达地中海,发往欧洲的海运时间大幅缩短,物流成本更具竞争力。

二是关税红利。埃及加入多个贸易协定。其中,埃及欧盟自贸协定在满足原产地规则后,产品可优惠进入欧盟,有助于规避中国轮胎面临的欧盟反倾销税;同时还可覆盖非洲大陆自贸区和中东阿拉伯市场。

三是市场与成本。埃及是非洲第三大汽车市场,本土汽车保有量稳步上行,轮胎消费需求长期增长,但本地轮胎制造产能严重不足,市场供给高度依赖进口。高端商用车、高品质乘用车轮胎供需缺口短期难以填补。此外,埃及劳动力成本较低,本地汽车组装产业也带来配套需求。

不过,中资轮胎企业赴埃及建厂并非没有风险。业内人士指出,埃及本币汇率波动较大,基建和供应链配套目前弱于东南亚。同时,欧盟原产地规则审查严格,对本地物料占比有硬性要求。部分企业虽已赴埃及考察,但是否正式建厂仍在评估之中。



免责声明:
本新闻稿内容基于公开网络信息整理汇编,素材源自相关媒体及官方渠道报道。本文内容为原创整理,仅供参考,不构成任何投资或商业建议。尽管我们力求信息准确完整,但不对信息的绝对准确性、及时性或完整性作任何明示或暗示的保证。如有信息出入,以官方发布为准。